kenapa pilih kami
Pasukan profesional:Pasukan pakar kami mempunyai pengalaman bertahun-tahun dalam industri, dan kami menyediakan pelanggan kami sokongan dan nasihat yang diperlukan.
Produk berkualiti tinggi:Produk kami dihasilkan mengikut piawaian tertinggi hanya menggunakan bahan terbaik. Kami memastikan produk kami boleh dipercayai, selamat dan tahan lama.
Perkhidmatan dalam talian 24J:Talian hotline 400 dibuka 24 jam sehari. Faks, e-mel, QQ dan telefon adalah serba boleh dan berbilang saluran untuk menerima masalah pelanggan. Kakitangan teknikal 24 jam sehari untuk menjawab masalah pelanggan.
Penyelesaian sehenti:Menyediakan sokongan teknikal dalam keseluruhan proses pemeriksaan, pemasangan, pentauliahan, penerimaan, ujian penerimaan prestasi, operasi, penyelenggaraan dan lain-lain bimbingan teknikal yang sepadan dan latihan teknikal yang berkaitan dengan produk kontrak tepat pada masanya.
Panel digital LED
Suasana papan kekunci kawasan paparan dua baris LED, kawasan penunjuk status berjalan dan kawasan operasi papan kekunci, tong papan kekunci perlu dipasang di luar papan kekunci, petunjuk luaran ialah kabel rangkaian.
Unit brek
Unit brek, nama penuh "unit brek penggunaan tenaga eksklusif penukar frekuensi", atau "unit maklum balas tenaga eksklusif penukar frekuensi", digunakan terutamanya untuk mengawal beban mekanikal yang agak berat, keperluan kelajuan brek adalah sangat pantas.
Unit maklum balas
Unit maklum balas ialah sejenis unit brek khas penukar frekuensi. Ia digunakan terutamanya dalam sistem kawalan kelajuan frekuensi berubah-ubah dengan inersia dan pemacu yang besar.
Panel LED
Papan paparan digital, mudah untuk paparan data dalaman, boleh digunakan untuk memaparkan data yang dikumpul dan diproses dalam program. Paparan LED pelbagai data, adalah antara muka mesin manusia yang murah.
Rintangan brek untuk VFD
Unit brek, pengenalan penuh "unit brek penggunaan kuasa tersendiri penukar frekuensi", atau "unit komen kuasa satu-of-a-kind penukar frekuensi", biasanya digunakan untuk menguruskan beban mekanikal yang amat berat.
Unit Brek VFD dan Perintang Brek
Unit brek
Fungsi unit brek adalah untuk menyambungkan litar penggunaan tenaga dan memastikan litar dc membebaskan tenaga oleh tenaga haba selepas melalui perintang brek apabila voltan UD litar dc melebihi had yang ditetapkan, seperti 660V atau 710V. Unit brek boleh dibahagikan kepada dua jenis: Jenis terbina dalam dan jenis luaran. Yang pertama sesuai untuk VFD tujuan am berkuasa rendah, manakala yang kedua sesuai untuk VFD berkuasa tinggi atau keadaan dengan keperluan brek khas.
Perintang brek
Perintang brek adalah pembawa yang digunakan untuk menggunakan tenaga regeneratif motor dalam bentuk tenaga haba, ia termasuk dua parameter penting nilai rintangan dan kapasiti kuasa. Secara amnya, rintangan riak dan rintangan aloi aluminium kebanyakannya dipilih dalam kejuruteraan:
Rintangan riak menggunakan riak permukaan menegak untuk memudahkan pelesapan haba dan mengurangkan kearuhan parasit, menggunakan salutan bukan organik kalis api yang tinggi untuk melindungi wayar rintangan daripada penuaan dengan berkesan, sekali gus memanjangkan hayat perkhidmatannya.
Rintangan aloi aluminium mempunyai rintangan cuaca dan rintangan getaran, lebih unggul daripada perintang rangka seramik tradisional dan digunakan secara meluas dalam persekitaran kawalan industri yang keras dengan keperluan yang tinggi. Ia boleh dipasang di ruang padat atau ditambah dengan radiator.
Penukar AC ke DC (penerus): Bahagian litar vfd ini mungkin terdiri daripada penerus diod ringkas, jambatan thyristor atau penerus igbt (yang menggunakan igbts dalam kombinasi dengan diod). Ia menukarkan frekuensi tetap, input AC voltan tetap daripada sesalur kuasa kepada voltan DC tetap. Bekalan AC tiga fasa memerlukan jambatan diod enam denyut untuk penerus berasaskan diod atau sepasang jambatan enam thyristor untuk konfigurasi thyristor. Dalam kes penerus igbt, 3-bekalan AC fasa memerlukan gabungan enam igbt (transistor bipolar get terpenebat) dengan enam diod untuk membenarkan aliran tenaga dalam kedua-dua arah.
Pautan bas DC:Fungsi utama bas DC adalah untuk melicinkan, menyimpan, dan menghantar voltan DC yang ditapis ke penyongsang. Ia termasuk bank kapasitor besar dan/atau satu siri induktor. Kapasitor melancarkan riak voltan dalam isyarat voltan DC daripada unit penerus.
Penyongsang:Unit ini terdiri daripada peranti pensuisan semikonduktor seperti igbts, thyristor atau transistor kuasa lain. Ia menukarkan voltan DC yang ditapis kembali kepada voltan AC untuk menyuap motor aruhan AC yang disambungkan. Dengan menggunakan teknik modulasi lebar nadi (pwm), penyongsang mampu menukar isyarat DC kepada isyarat AC dan mengubah frekuensi keluaran kepada motor.
Litar kawalan:Setiap pemacu frekuensi berubah-ubah termasuk litar logik kawalan yang digunakan untuk parameter pemacu. Litar ini terdiri daripada unit kawalan berasaskan mikropemproses yang melaksanakan pelbagai fungsi kawalan seperti mengawal kelajuan motor, memantau penggera, mendiagnosis kerosakan dan antara muka vfd dengan pelbagai peranti menggunakan protokol komunikasi tertentu. Menggunakan unit ini, pengguna boleh mengawal kawalan kelajuan motor, dan fungsi mula/berhenti, serta menerima maklum balas mengenai kelajuan sebenar, penggunaan semasa dan tork keluaran motor AC yang disambungkan.
Sebab Menggunakan VFD
Gunakan VFD untuk memenuhi keperluan meningkatkan produktiviti, meningkatkan kualiti produk, menambah baik automasi peralatan dan menambah baik persekitaran hidup. Yang kedua ialah menjimatkan tenaga dan mengurangkan kos pengeluaran.
Fungsi permulaan lembut
Arus permulaan motor sangkar biasa biasanya 5 hingga 7 kali ganda arus undian, yang mempunyai kesan yang besar kepada grid kuasa. Dengan tekanan berubah VFD bermula, arus permulaan hanya kira-kira dua kali ganda arus undian, dan tork permulaan tidak lebih rendah daripada tork undian, yang boleh bermula dengan lancar dan cekap.
Peraturan kelajuan tanpa langkah dan peraturan kelajuan ketepatan tinggi
Sebagai contoh, dalam proses pengeluaran jentera plastik, disebabkan oleh perbezaan ciri plastik, pelbagai spesifikasi produk dan keperluan proses pengeluaran yang berbeza, banyak kes memerlukan kawalan kelajuan jentera pengeluaran. Kebolehpercayaan tinggi VFD, ketepatan tinggi dan ciri-ciri peraturan kelajuan tanpa langkah yang lancar menjadikan tahap automasi jentera plastik bertambah baik.
Kawalan pintar
VFD mempunyai banyak fungsi kawalan pintar: Antara muka kawalan analog dan digital disambungkan terus ke komputer, peranti internet, pengawal program plc dan skrin sentuh, menjadikannya mudah untuk mengawal sama ada operasi sentuh di tapak atau kawalan visual jauh.
Penjimatan tenaga
Selepas mengamalkan peraturan kelajuan VFD, kesan penjimatan tenaga kipas dan beban pam adalah yang paling jelas, dan kadar penjimatan kuasa boleh mencapai 20% hingga 60%. Ini kerana penggunaan kuasa pam kipas adalah berkadar dengan kiub kelajuan. Apabila aliran purata yang diperlukan oleh pengguna adalah kecil, kelajuan kipas dan pam adalah rendah, dan kesan penjimatan tenaga juga besar. Apabila penyekat dan injap tradisional digunakan untuk peraturan aliran, kuasa tidak banyak berubah. Oleh kerana beban jenis ini adalah kira-kira 20% hingga 30% daripada jumlah kapasiti motor ac, penjimatan tenaga VFD adalah sangat penting.
Pampasan faktor kuasa
Kuasa reaktif bukan sahaja meningkatkan kehilangan talian dan haba peralatan, tetapi yang lebih penting, faktor kuasa dikurangkan, mengakibatkan penurunan kuasa aktif grid. Sebilangan besar kuasa reaktif digunakan dalam talian, dan peralatan tidak cekap. Selepas menggunakan pemacu frekuensi berubah-ubah, disebabkan oleh kapasitor penapis dalaman VFD, kehilangan kuasa reaktif dikurangkan, dan kuasa aktif grid kuasa meningkat.
Perintang yang digunakan untuk memperlahankan atau menghentikan kelajuan sistem mekanikal dengan menghasilkan tork brek dikenali sebagai perintang brek. Perintang ini direka dengan beberapa spesifikasi seperti rintangan & kuasa brek purata. Perintang brek termasuk nilai ohmik yang lebih kecil akan membantu mengawal kelajuan motor & melarutkan lebih banyak haba.
Perintang ini memberikan kebolehpercayaan yang lebih tinggi dengan perkhidmatan yang kurang. Jadi, perintang ini kebanyakannya dipilih berbanding brek geseran untuk mengawal motor. Perintang brek diperlukan apabila pemacu kerap tersandung akibat voltan lampau, hayat peralatan yang berkurangan atau kos penyelenggaraan yang tinggi, atau kerosakan motor dan pemacu dan/atau terlalu panas. Secara umum, kita tahu bahawa perintang menggunakan haba dan digunakan untuk melambatkan atau menghentikan sistem mekanikal.
Tujuan perintang brek adalah untuk menghilangkan tenaga yang dihasilkan oleh motor semasa nyahpecutan. Memandangkan perintang brek menghilangkan tenaga, ia membantu mengelakkan kerosakan pada pemacu yang boleh berlaku akibat voltan lampau.
Apa yang Perlu Dipertimbangkan Apabila Memilih Perintang Brek?
Dua faktor utama dalam memilih perintang brek ialah nilai rintangan minimum dan kapasiti pelesapan kuasa.
Nilai rintangan minimum
Vfd yang menggunakan perintang brek juga akan mempunyai "litar pencincang" atau transistor brek. Apabila voltan bas DC menjadi terlalu tinggi, transistor brek memesongkan arus daripada bas dc merentasi perintang brek. Litar transistor brek ini mempunyai had semasa. Oleh itu pengeluar VFD selalunya akan menyenaraikan nilai semasa maksimum dan kitaran tugas.
Oleh kerana V=IR, jika voltan adalah malar maka rintangan yang lebih kecil akan membawa kepada arus yang lebih besar. Sebagai contoh, katakan voltan maksimum ialah tahap voltan lebih 840VDC. Pengguna kemudiannya boleh mengira rintangan minimum untuk mengekalkan nilai semasa di bawah penarafan maks transistor brek. Nilai rintangan minimum tidak menjejaskan operasi perintang atau keupayaannya untuk menghilangkan kuasa.
Kapasiti pelesapan kuasa
Faktor kedua apabila memilih perintang brek ialah pelesapan kuasa. Perintang brek disenaraikan dengan berapa banyak kuasa yang boleh hilang dengan selamat jika digunakan secara berterusan PD). Mereka juga menyenaraikan tiga nilai untuk tugas terputus-putus.
Cara pertama untuk melakukan ini adalah melalui pengiraan. Adalah mungkin untuk mengira kuasa yang dihasilkan daripada motor jika anda mengetahui perkara berikut.
● Momen jisim inersia motor dan beban
● Tork motor
● Perubahan kelajuan
● Masa nyahpecutan
Prinsip Kerja Perintang Brek
Prinsip kerja perintang brek ialah, perintang brek membantu untuk menghentikan atau memperlahankan motor dengan melesapkan lebihan voltan yang dihasilkan oleh motor elektrik yang menurun. Tenaga yang hilang ini boleh dikendalikan oleh perintang untuk memastikan voltan yang meningkat disimpan pada tahap selamat untuk mengelakkan kerosakan pada pemacu. Supaya hayat peralatan dapat dilanjutkan, membolehkan brek lebih cepat & mengelakkan risiko terlalu panas.
Prinsip di sebalik perintang brek adalah sangat mudah. Apabila motor dalam keadaan berfungsi, ia menarik jumlah arus yang tinggi daripada bekalan. Apabila seseorang ingin menghentikan beban yang disambungkan ke motor, maka apa yang perlu dilakukannya ialah membuka atau memutuskan bekalan ke motor tersebut. Pemecahan kecil dalam bekalan kuasa ini akan membawa kepada pengumpulan tenaga oleh beban. Bagaimana ini berlaku? Ini kerana motor apabila berhenti secara tiba-tiba bertindak sebagai induktor dan bukan sebagai perintang.
Apabila beban induktif seperti motor diputuskan secara tiba-tiba daripada sumber kuasanya, ia mengambil masa untuk melepaskan tenaga tersimpannya semula ke sumber kuasa. Pada masa ini, jika tiada peruntukan untuk menyahcas tenaga ini, maka ia boleh menyebabkan kerosakan teruk pada peralatan yang disambungkan kepada beban itu dan juga menyebabkan kecederaan fizikal kepada mana-mana orang yang berdekatan. Untuk mengelakkan situasi sedemikian, kami menggunakan perintang brek secara bersiri dengan beban seperti motor yang memerlukan berhenti segera apabila ia berjalan pada kelajuan tinggi. Perintang brek membantu dalam menyahcas tenaga yang disimpan dan dengan itu menghalang kerosakan.
3 Cara untuk Melindungi Rintangan Brek daripada Beban Lebih
Papan pemantauan transistor pencincang brek
Papan ini memantau kegagalan litar pintas dalam litar pencincang brek. Apabila kerosakan pencincang brek dikesan, kerosakan pemacu dijana yang mencetuskan geganti bentuk c khusus. Sistem kawalan harus direka bentuk sedemikian rupa sehingga kuasa dikeluarkan dari pemacu atau perintang apabila geganti ini dibuka.
Perintang brek dengan suis haba
Perintang brek boleh dilengkapi dengan suis terma untuk mengesan kemungkinan keadaan beban lampau. Apabila perintang terlebih beban, ia cuba menghilangkan lebih banyak haba daripada yang direka untuk dilakukan. Dalam kes ini, suis haba akan terbuka apabila suhu perintang menjadi terlalu panas.
Perintang brek yang selamat secara intrinsik
Perintang ini dilengkapi dengan perlindungan beban lampau dalaman yang akan terbuka, sama seperti fius, apabila terlebih beban. Pilihan ini tidak memerlukan sebarang perkakasan atau peranti kawalan tambahan kerana perlindungan terbina dalam pada perintang.
Kilang Kami
Zhejiang Hertz Electric Co., Ltd., yang diasaskan pada tahun 2014, ialah perusahaan berteknologi tinggi yang mengkhusus dalam pembangunan, pembuatan, jualan dan perkhidmatan selepas jualan, menyediakan perkhidmatan pengilang peralatan sederhana dan mewah serta penyepadu sistem automasi industri. Bergantung pada peralatan pengeluaran berkualiti tinggi dan proses ujian yang ketat, kami akan menyediakan pelanggan dengan produk seperti penyongsang voltan rendah dan voltan sederhana, pemula lembut dan sistem kawalan servo dan penyelesaian dalam industri berkaitan.
Syarikat itu berpegang kepada konsep "menyediakan pengguna dengan produk dan perkhidmatan terbaik" untuk memberi perkhidmatan kepada setiap pelanggan. Pada masa ini, ia digunakan terutamanya untuk metalurgi, industri kimia, pembuatan kertas, mesin dan industri lain.
Pensijilan
Soalan Lazim
S: Apakah tujuan utama VFD?
S: Bagaimanakah brek dinamik VFD berfungsi?
S: Bolehkah VFD membrek motor?
S: Sekiranya anda menggunakan pemacu frekuensi berubah-ubah?
S: Bagaimanakah VFD membrek motor?
S: Bagaimanakah VFD membrek motor?
S: Bagaimanakah VFD memperlahankan motor?
S: Apakah yang mengawal kelajuan VFD?
S: Apakah unit brek VFD?
S: Apakah dua jenis VFD?
S: Adakah saya memerlukan perintang brek dengan VFD?
S: Bagaimanakah VFD membrek motor?
S: Apakah kelebihan menggunakan VFD?
S: Apakah fungsi brek VFD?
S: Apakah prosedur penyelenggaraan untuk VFD?
S: Adakah anda memerlukan perintang brek untuk VFD?
S: Apakah yang menyebabkan VFD hangus?
S: Bagaimanakah cara saya memilih perintang brek VFD?
S: Apakah perbezaan antara paparan LED dan VFD?
S: Apakah penembusan rintangan dalam VFD?
Kami terkenal sebagai salah satu pengeluar dan pembekal bahagian VFD terkemuka di China. Dengan pengalaman yang banyak, kami amat mengalu-alukan anda untuk memborong bahagian VFD berkualiti tinggi untuk dijual di sini dari kilang kami. Hubungi kami untuk butiran lanjut.
Memaparkan VFD